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应用行业

航空航天结构件与复杂曲面加工

航空航天零件常见复杂曲面、多角度孔面和薄壁结构。工艺设计要检查刀具能否到达加工位置、装夹和切削是否引起变形,并验证多轴运动、程序和检测方法。

加工建议

航空航天零件常见复杂曲面、多角度孔面和薄壁结构。工艺设计要检查刀具能否到达加工位置、装夹和切削是否引起变形,并验证多轴运动、程序和检测方法。

航空航天结构件与复杂曲面加工
COMMON TASKS

常见加工任务

  • 复杂曲面与多角度特征
  • 结构件和薄壁零件
  • 高强材料或轻合金零件
  • 需要减少重复装夹的精密加工
PROJECT INPUT

建议准备的信息

  1. 01三维模型与加工特征
  2. 02材料和毛坯状态
  3. 03装夹基准与变形风险
  4. 04检测标准及验收方法
  5. 05编程、后处理与仿真条件
ENGINEERING PRIORITIES

方案评估重点

01

可达性与干涉

结合工件、夹具、刀柄和回转轴进行全行程仿真,避免只看静态模型。

02

变形控制

薄壁与高去除率工件需规划装夹、工序顺序、刀路与余量释放。

03

多轴精度

除直线轴外,还要确认回转轴精度、刀尖点控制及后处理适配。

04

验证与追溯

重要项目应约定试切、检测、程序版本和验收依据。

FAQ

常见问题

航空结构件是否一定需要五轴机床?

不一定。五轴适合多角度和复杂曲面,但部分结构件可通过三轴、3+2或专用工装完成,需要比较工序、精度和投资。

薄壁件加工为什么要先评估装夹?

夹紧力、材料去除和残余应力都会造成变形,装夹与工序顺序往往直接决定最终稳定性。

我们的航空装配应用

我司与南京航空航天大学共同研发的定位器已用于国产大飞机C919。2026年10月13日,《人民日报》采访我司总经理谭印书,介绍了我们的研发与应用进展。

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